Bir palete kaç çember gerekir?

Sahada en çok göz kararı verilen karar bu: bir palete kaç çember atılacağı. Genellikle "hep dört atıyoruz" denir. Oysa gereken sayı yükün ağırlığına ve taşıma yöntemine bağlıdır; üç çemberin yettiği bir sevkiyatta altı çember atmak da, altı gerekirken dört atmak da hatadır.

Hesabın kendisi

• W — yükün ağırlığı (kg)
• G — taşıma yönteminin getirdiği yerçekimi katsayısı
• 1,5 — emniyet faktörü
• M — çemberin sistem mukavemeti

G kuvveti taşıma yöntemine göre değişir

Yük yolda sabit durmaz; hızlanma, fren ve çarpma etkisiyle kendi ağırlığının katları kadar kuvvet uygular. Bu katsayı taşıma moduna göre belirlenir:

Aradaki fark küçük değil: karayolu için doğru olan bir çemberleme, aynı palet vagona yüklendiğinde yetersiz kalır. Demiryolunda manevra sırasındaki çarpışmalar yükü çok daha sert zorlar.

En sık yapılan hata: nominal mukavemeti kullanmak

Formüldeki M, katalogdaki kopma mukavemeti değildir. Toka ile kapatılmış tam bir çember döngüsünün mukavemeti, çemberin tek şerit hâlindeki nominal kopma değerinden yaklaşık %60 daha yüksektir:

Katalog değerini doğrudan formüle koyarsanız gereğinden fazla çember kullanır, malzemeyi boşa harcarsınız.

Örnek

1.000 kg ağırlığında bir palet, kamyonla taşınacak ve nominal kopma mukavemeti 450 kgf olan CS16ST kompozit çember kullanılacak olsun.

• W = 1.000 kg
• G = 1,5 (karayolu)
• M = 450 × 1,6 ≈ 700 kgf

Sonuç her zaman yukarı yuvarlanır. 3,20 çember diye bir şey yoktur ve aşağı yuvarlamak emniyet faktörünü yok eder.

Hesabı elle yapmak zorunda değilsiniz

G-STRAP sayfasındaki hesaplayıcıya yük ağırlığını, taşıma modunu ve çember tipini girdiğinizde gereken adedi anında veriyor; sonucu paletin üzerinde çizim olarak da gösteriyor.